En ny studie viser at kvinner og menn er i dag like godt beskyttet i Volvos biler. Samtidig dokumenteres en kraftig reduksjon i risikoen for alvorlige skader siden 1970-tallet, særlig for kvinnelige sjåfører.
En ny studie utført av Volvo Cars utfordrer oppfatningen om at biler generelt har bedre beskyttelse for menn enn kvinner. Funnene viser at lik beskyttelse kan oppnås gjennom datadrevet sikkerhetsutvikling basert på forskning på ekte trafikkulykker.
Volvos forskere har sammenlignet Volvos modeller fra 2010–2019 med modeller fra 1970–1979, og funnet at den samlede risikoen for skader blant sjåfører er redusert med 79 prosent på et halvt århundre. For kvinner er reduksjonen i risiko på hele 88 prosent. På 70-tallet var skaderisikoen for kvinnelige sjåfører betydelig høyere enn for menn, mens i dag er risikoen tilnærmet lik for begge kjønn.
Studien viser også betydelige fremskritt innen beskyttelse av passasjerer i alle bilens seteposisjoner. Passasjerer som bruker sikkerhetsbelte i baksetet har i dag et beskyttelsesnivå som er på linje med, og i enkelte tilfeller bedre enn, de som sitter i forsetene, viser studien.
Dette viser effekten av flere tiår med sikkerhetsinnovasjoner for baksetepassasjerer i Volvo-biler, til tross for at dette området i liten grad har vært omfattet av myndighetskrav og standardiserte sikkerhetstester.
– Sikkerhet i bilindustrien har ikke fungert like godt for alle, sier Åsa Haglund, leder for Volvo Cars Safety Centre.
Gjennom forskning på ekte trafikkulykker og utvikling av sikkerhetssystemer med utgangspunkt i behovene til kvinner, menn og barn med ulike kroppstyper, har Volvo i flere tiår arbeidet for å gi høy grad av beskyttelse uansett hvem man er og hvor man sitter i bilen.
– Vår nyeste forskning bekrefter at lik beskyttelse ikke bare er en ambisjon, men noe vi har oppnådd i Volvos biler over lang tid, sier Haglund.
Lik sikkerhet for alle
Siden 1970 har Volvo Cars samlet inn data fra mer enn 50 000 ekte trafikkulykker med over 80 000 involverte personer. Denne innsikten overføres til utvikling av sikkerhetskrav, testing, kjøretøyutvikling og produksjon. Resultatet er en kontinuerlig læringssyklus som bidrar til å drive frem innovasjoner og øke sikkerheten for alle.
Arbeidet danner også grunnlaget for Volvo Cars' interne sikkerhetsstandard, Volvo Cars Safety Standard, som går lenger enn det myndighetskrav og standardiserte kollisjonstester krever. Dette innebærer utvikling og testing av biler i en større variasjon av reelle ulykkesscenarier på tvers av alle seteposisjoner i bilen.
Ekte trafikkulykker inneholder ikke standardiserte krasjtestdukker. Derfor tar Volvos forskning utgangspunkt i ekte mennesker og hvordan vi alle har ulike forutsetninger basert på faktorer som kjønn, høyde, kroppsform og vekt. Dette har vært sentralt i utviklingen av alle selskapets sikkerhetsløsninger.
Volvo Cars har i mange år delt sine forskningsresultater med omverden for å bidra til høyere sikkerhetsstandarder i hele bilindustrien. Gjennom E.V.A.-initiativet (Equal Vehicles for All), som ble lansert i 2019, er mer enn 50 års sikkerhetsforskning gjort tilgjengelig i et åpent digitalt bibliotek for bilprodusenter, forskere og myndigheter.
Om studien
Studien «Designing for equal occupant protection – Learning for the past, moving forward» er ledet av Lotta Jakobsson, Ph.D.Eng, og Thomas Broberg, Ph.Lic.Eng, ved Volvo Cars Safety Centre. Den ble presentert under den internasjonale ESV-konferansen (Enhanced Safety of Vehicles) i 2026. Hele studien ligger her.
Med utgangspunkt i mer enn 50 års data fra ekte trafikkulykker er dette en av de mest omfattende langsiktige studiene av passasjersikkerhet i bilindustrien. Studien analyserer et bredt spekter av ekte ulykkesscenarier, inkludert frontkollisjoner, sidekollisjoner og påkjørsler bakfra, utforkjøringsulykker, velt, sideskrapingskollisjoner, kollisjoner med store dyr og ulykker med flere sammenstøt. Den fokuserer på fastspente personer i alderen 13 år og eldre, og undersøker skader med moderat potensial for å true liv, som brudd og hjernerystelser, samtidig som mindre skader som blåmerker og smerter er utelatt.
